Mitsubishi Outlander 2.4 timing belt and water pump - смяна ангренажен ремък и водна помпа

• Now I'll show you how to change your timing belt yourself.

Сега ще ви покажа как да си смените ангренажния ремък сами.

• The view under the hood.

Гледката под капака.

• I disassemble the tire and cover over it.

Демонтирам гумата и кората над нея.

• Here I can see a drive belt.

Тук вече виждам пистовия ремък.

• Remove the crankshaft pulley, idler roller and tensioner by pushing it counterclockwise.

Демонтирам шайбата на коляновия вал, паразитната ролка и обтегача като го напъваме обратно на часовниковата стрелка.

• Remove the top cover of the timing belt and engine mounting.

Демонтирам горния капак на ангренажа и тампона на двигателя.

• View after dismounting everything from the top picture, remove the pulley of the water pump.

Гледката след като е демонтирано всичко от горната снимка, демонтирам и шайбата на водната помпа.

• Remove the lower cover.

Демонтирам долния капак.

• The view under the timing belt cover on which I have marked the timing belt marks.

Гледката под капака на която съм маркирал белезите на ангренажа.

• Remove the crankshaft sensor, tensioner pulley, idler, tensioner body and timing belt. Remove the belt of the balancing shafts by unscrewing the tension roller.

Демонтирам сензора на коляновия вал, обтяжната ролка, паразитната ролка, хидравлияния обтегач и ремъка. Демонтирам и ремъкa на балансиращите валове като отвивам обтяжната ролка.

• There comes the water pump, undo the five bolts, and gently pull it out by taking care of the tube behind it.

Идва ред на водната помпа, отвивам петте болта и внимателно я издърпвам навън като внимаваме с тръбата зад нея.

• I mount a new o-ring and the new water pump.

Монтирам нов о-пръстен и следнователно новата водна помпа.

• Assemble everything on the reverse road as the anti-clockwise tensioner with 3.5Nm and tighten the 50Nm tensioner pulley.

Монтирам всичко по обратния път като обтегача обратно по часовниковата стрелка с 3.5Nm и стягаме обтегача с 50Nm.

• In my case I needed to change some more items that you will see from the last picture :) Everything nice ....

В моя случай имаше нужда с сменя още някой работи който ще видите от последната снимка :)  Всичко хубаво ....

Mercedes Benz S 320 4 matic w221 - front brake disc and pads change - смяна дискове и накладки.

• Hello, I will show you how to service the front brakes of your S - Class.

Здравейте сега ще ви покажа как да си обслужите предните спирачки на вашата S - класа.

• I disassemble the tires. With a hammer, we remove the callipers' pins.

Демонтирам предните гуми и избиваме щифовете на спирачните апарати.

• With screwdrivers, we put the four calipers pistons, pressing the pads on them.

С отвертки прибираме четирите бутала на апарата, като натискаме накладките към тях.

• Pull the pads back.

Издърпваме накладките назад.

• I undo the two bolts of a support to dismantle it.

Развивам двата болта на супорта за да го демонтирам.

• Now I develop the bolt holding the disk itself.

Сега развивам болта който държи самия диск.

• When I remove the disc I clean the hub with a wire brush and sandpaper.

Когато демонтирам диска почиствам главината с телена четка и шкурка.

• What I will show you is not required, but because of the fact that I have the available equipment I measure the hub with a clock. The check is made to ensure that no new discs are distorted. I mount the clock and turn the hub clockwise. Allows 0.05mm - 0.06mm.

Това което ще ви покажа не е задължително, но поради причината че аз имам наличната апаратура измервам главината с часовник. Проверката се прави за не се изкривят новите дискове. Монтирам часовника и завъртаме главината по часовниковата стрелка. Допуска е 0.05мм - 0.06мм.

• Now I smear hub with copper paste.

Сега намазвам главината с медна паста.

• I clean the new discs with brake cleaner.

Почиствам новите дискове с обезмаслител.

• We mount the new disc and brake pads and fasten them with the pins.

Монтираме новия диск и накладките и ги закопчавам с щифтовете.

• If desired, we can repeat the procedure with the clock.

По желание можем да повторим процедурата с часовника.

• The procedure on the other side is absolutely the same but I also have a pad wear sensor. I plug the cable into the socket it's :)

Процедурата от другата страна е абсолютно същата само че там имам и сензор за износване на накладките. Включвам кабела в буксата това е :) 

• Thanks for your time. I wish you all the best.

Благодаря за отделеното време. Всичко добро ви желая. 

Peugeot 406 Alternator pulley change - смяна шайба генератор

• Hello, I will now show you a very useful theme.

Здравейте сега ще ви покажа една много полезна тема. 

• The problem is that the alternator pulley has been blocked, alternator is here.

Проблема е че шайбата на генератора е блокирала, генератора се намира ето тук.

• I start by dismounting the battery, then I undo the two nuts in the picture, respectively, 13mm and 10mm.

Започвам с демонтирането на акумулатора, след това развивам двете гайки от снимката съответно 13мм и 10мм.

• I dismantle the computer of the car with its stand. Two bolts 10mm.

Демонтирам компютъра на колата със стойката му. Два болта 10мм.

• I also unmount the drive belt by blocking the tensioner movement.

Демонтирам и пистовия ремък като блокирам движението на обтегача.

• I undo two bolts from the hydraulic pump pulley and one at the back.

Развивам два болта от шайбата на хидравличната помпа и един отзад.

• Pull the hydraulic pump to the side to prevent it.

Издърпваме хидравличнаа помпа настрани за да не ни пречи.

• Now dismantle the alternator has two bolts at the front and two bolts at the back.

Сега демонтирам генератора има два болта отпред и два болта отзад.

• And here is our alternator at the table.

И ето го нашия генератор на масата.

• With this tool we develop pulley.

С този инструмент развиваме шайбата.

• These are the new belt and pulley.

Това са новите ремък и шайба.

• When we turn the new pulley, we put threaded glue.

Когато завиваме новата шайба слагаме лепило за резби.

• And here's the new pulley already mounted, we put it all back and we're ready. Happy Day I want you to meet again.

И ето новата шайба вече е монтирана, връщаме всичко обратно и сме готови. Весел ден ви желая и до нови срещи.

Mercedes benz ML 400 W163 - Gearbox and Engine Oils change - смяна масло двигател и скорости

• Hello, I will now show you the change engine i gearbox oil of the car from the title.

Здравейте сега ще ви покажа смяна на маслата на двигателя и скоростите на колата от заглавието.

• This is the view when pick up the front hood.

Това е гледката когато вдигнем предния капак.

• Here I've described the filters in the engine.

Тук на снимката съм описал филтрите при двигателя.

• Here in this wonderful place of Mercedes have mounted the plug ....

Тук на това прекрасно място от Мерцедес са монтирали пробката....

• For easier access, develop the bolts of this tube.

За по лесен достъп развивам болтовете на тази тръба.

• With a 19mm wrench, develop the plug.

С гаечен ключ 19мм развивам пробката.

• Then we pour everything with motor oil, but after draining the oil, we clean up everything.

След това оливаме всичко с двигателно масло, но след като източим маслото изчистваме до блясък всичко..

• Plug the plug back and replace the oil filter by replacing the seal (we must smear it with new oil) and put it back in place.

Завивам пробката обратно и сменям масления филтър сменяме му уплътнението (като задължително го мажем с нова масло) и го връщаме на мястото му.

• Order the fuel filter, remove the two hose clamps and loosen the bolt to easily pull the filter.I remove it and mount the new one.

Дойде ред на горивния филтър, премахваме двете скоби на маркучите и разхлабваме болта за да изкараме лесно филтъра.Изваждам го и монтирам новия.

• Unfold the air filter clamp and unlock the pins, replace the air filter.

Развивам скобата на въздушния филтър и откопчавам копките, сменяме въздушния филтър.

• Pour the new oil, turn the cap (item 710): D and the engine oil is ready.

Наливаме новото масло, завиваме капачката (елемент 710) :D и с моторното масло сме готови.

• Now I start by changing the gearbox oil. Dismantle the cover under a gearbox.

Сега започвам със смяната на маслото на скоростната кутия. Демонтирам кората под скоростна кутия.

• This is the unique view under cover.

Това е уникалната гледка под кората.

• Unscrew the plug and collect the oil in a clean container.

Развиваме пробката и в чист съд събираме маслото.

• I undo the six screws on the crankcase and remove it, the filter is shown.

Развивам шесте болта на картера и го сваляме, на скоростната кутия остава филтъра.

• These are the new parts.

Това са новите части.

• I wash to perfection the crankcase and magnet in the crankcase. I mount the new gasket and put the crankcase back in place.

Измивам до съвършенство картера и магнита в картера. Монтирам новото уплътнение и връщаме картера на мястото му.

• To drain more oil, introduce air into the system and unwind the return oil nozzle. 

За да източим повече масло вкарвам въздух в системата и отвивам щуцера за обратното масло.

• I gathered 6.5 liters of oil, so I pour so much new.

Аз събрах 6,5 литра масло затова наливам пак толкова ново.

• We start the engine with the gears and if we have a coil, we measure the oil level ON THE STARTED VEHICLE AND PARKING POSITION SHIFTER.

Стартираме двигателя изреждаме скоростите и ако имаме щека мерим нивото на маслото ПРИ СТАРТИРАН АВТОМОБИЛ И СКОРОСТНИЯ ЛОСТ НА ПОЗИЦИЯ ПАРКИНГ.

• This is for now I hope you have been useful.

Това е за сега дано да съм ви бил полезен.